[ride] Oda > reWda

Route : 浅川→大垂水→re和田→浅川
Distance : 110km
Foodintake : CCD、ドリンクx2、おにぎりx2、ぱん





昨日、SpecializedのCyclocrossの通勤マシンで帰宅中に、新しいペダリングのアイデアをなんとなく思いついた。それを試したくて、手頃なコースへ出発。

雰囲気的に言えば、ちょっとこのところ前乗り気味だった状況を後ろに矯正しつつ、内腿を上手く使って、前乗り的な回転数も出す、という感じでしょうか。（スポットとしては、ヒザの力の抜き方かも。最近こっている気功法的な "ロック" も応用。）

ちなみに、通勤マシン（TC）とメインマシン（BMC SLX）では、ポジションが微妙に異なります。TCのほうがアップライトでステム長め、クランク長め、シート高めです。重心点は、やや上方前方にきます。全般的にニブくなる部分もあるのですが、これはこれでOK。

ということで、さっそく前菜の大垂水へ。23T、70-80rpmぐらいかな、まだ多少の心拍余裕もあり。自分的にはgoodです。

そして相模湖の周囲を走りながら裏和田へ。ここで補給に失敗...。昨日仕事が遅く余り食べていなかった不安から、イクラいり鮭おにぎり（好物）を2個も食べてしまった。すると、メインの裏和田に来たら横腹がちくちくしてくるではありませんか。あまり頑張ると痛くなりそうなので、ほどほどに。あまり攻めませんでした。

件のペダリングについては、前乗りを後ろに戻しつつ回転も出して、ヒザに応力もこない（コレ重要）というのがやはりいい点かな、と自己理解。平地のポジションとしてちょっと落ち着いたと思う。内的な問題なのでクルージングスピードには影響ないのですが。（というかスタミナがない。）

[ride] Izk > Tom

Route : 睦橋→武蔵五日市→檜原→都民の森
Distance : 120km
Food intake : CCD、Musashi、ドリンクx2、おにぎりx2、ジャムぱん、ゼリー



またまた奥多摩。
季候もよくサイクリスト多かった。

今回は林道行かず、
よいこに奥多摩周遊道路です。

こっちは10%ぐらいだし…
と思ってアグレッシブに走った。
下りの檜原街道を下っていくのもすごく気持ちいい。

がんばりすぎて、帰宅時に体力枯渇してました。
スタミナ切れました。

そういえば、昨日今日と頭痛かったのだけど、
完全に消滅。（あまりの疲労で、頭痛なんかふっとんだ？）

やっぱ週日にたまった精神の疲れは、
身体の疲れでバランスをとらないと。

つまり終日疲れれば疲れるほど、
週末は走った方がよいの法則でしょうか？

[ride] Izk > Kzr > Tom

Route : 武蔵五日市→檜原→風張林道→風張峠→都民の森→奥多摩周遊道路→武蔵五日市
Distance : 120km
Food intake : ジャムぱん、おにぎりx2、ジェルx1、MUSASHIx1、ドリンクx3



そうだ、風張林道に行ってみよう

東京で最高地点の風張峠（高度1150m）に行くためには3つのルートがある。1つは、青梅街道から奥多摩湖を通りアクセスする北ルート。2つめは、秋川沿い、檜原、数馬から奥多摩周遊道路をつかって、都民の森に達する南ルート。3つめは、檜原からは大きな道路を使わず、いわゆる風張林道をまっすぐ突破する中央ルート。

今回初めて、風張林道に挑戦しました。風張林道について簡単に整理すると、最後に五叉路の分岐がある地点の高度がおよそ450m。そこから急に斜度が増していきます。平坦区間はほとんど無く、（平坦どころか、斜度がゆるむ場所すらほとんど無いまま）その後のおよそ5kmの区間で一気に1150m地点まで登らなければなりません。

ゴール地点の先にゲートがあり、それを超えると、奥多摩周遊道路の風張峠ポイントにひょっこりと出てきます。そこから少し道を下れば都民の森があります。ここは観光設備があり、奥多摩周遊道路で風張に来る人たちのゴール地点になっていますね。途中、自動車の往来は、ほぼ皆無。自己責任度高いです。












下見しよう的な気分もあって、いざとなればゆっくり登ろう…と思っていたのですが、とんでもない、こんなきついヒルクライムは初めてでした。「いざとなればゆっくり登ろう」なんて気持ちで来るところじゃない！ (-> @self) 本当に疲れた。。。

たぶん都心方面から来る人（私のような）は、最終アプローチの前までのアペリチフ（前菜）で相当消耗しているはずです。そこでこの坂がメインディッシュで出たとき、登り切れかどうかは、けっこうシビアな判断でしょう。（こんな山奥で、もし帰るパワーすら枯渇したらどうするのか？）　結論はこれしかないかも：「素人にはお勧めできない。」

とにかく私の足とスタミナでは、ギリギリの突破でした。本格的な激坂になってからシートに腰を下ろせたのはほんの数回。あぶなかったなー。写真を撮る余裕もほとんどなかった。家に帰れて良かった。でも背筋が、もう。


もし今度初めて行こうと思っている人がいれば、次のことをアドバイス：　34x25Tでは座って踏むことすらままならない坂が続きます。続くというか、実質的に平坦箇所がないので、最初から最後まで座れない可能性があります。マシン的には、とにかく前輪加重でゆっくりいくしかないので、ヘッドがやフォークが弱いフレームでグラグラしてしまうと、ちょっと面倒でしょう。



くろねこ。最後に通過した民家にて。

[ride] Izk > Nkg

Route : 武蔵五日市→檜原→鋸山
Distance : 110km
Food intake : CCD、Musashi、ドリンクx2、ジャムぱん、おにぎりx2




鋸山、よかったです。檜原の分岐以降は、自動車も少なく平穏そのもの。本格的な山道に入れば、標高950mの頂上まではずっと林間コースがメインで、たんたんと登れます。なかなか深い山奥の景色を楽しめるし、人の気配もないし、けっこうおすすめかも。もっとも、ロードバイクとかMTBとかぐらいでしか、ワザワザこんなところまで来る人はいないかもしれませんが。

崖とか、トンネルとか、個人的に「恐怖ポイント区間」もありますが、逆に心配していたほどガレもないです。川があり、清涼感があり、わき水がミストになっているところもあった。マイナスイオン多そう。植生も、丹沢や陣馬方面なんかと違う気がする。季節柄か、けっこう良い香りです。

なにより良いと思ったのは、程よい負荷の具合。たしか聞いた話によると、標高と平均斜度は↓的なカンジらしい。

和田：700m - 12%
鋸山：950m - 10%
風張林道：1100m - 15%

和田と比べると、平均斜度で2%ぐらいの違いのようですが、意外と大きい差です。これで（私にとって）全区間シッティングでbelow ATレベルで行けるのですからね。シッティングでも後輪スリップしまくりでしたが、、、。（今日はペダルがつるつるとやけに軽いと、しばらく思ったほど！）もちろん900m登る以上それなりに登り応えはありますが、「なにコレ？」みたいなスポットはありません。


トンネル怖かった。ポーランドのアンジェイ・ワイダ監督の『地下水道』を思い出しました。この地域の名所「神戸岩」を穿つように出来ています。







これが神戸岩ですね。



PS. 頂上にいたMadone乗りの方（from 町田）、楽しゅうございました。ありがとうございました〜。

SLX - seat post

BMC-SLX / シートポストのきしみとか。


去年登場したときは、斬新なシステムとして注目を受けていたBMCの新型シートポストですが、取扱には注意すべきこともあるようです。falcorustycoさんが書いているように、乗っているときしみ音が発生することもあるようです。その場合、たとえばFinish LineのFIBER GRIPを塗ると良い場合があるとか。

私の場合、買う前からなんとな〜く気になっていたので、納車の立ち会い段階（＠Nalsmaさん）で、カーボンパーツ用のアッセンブリー・コンパウンドをシートポスト部分に塗ってもらっていたのでした。

ところが、、、私のSLXも、このところきしみ音が気になってくる。まあ気にしなくとも良いレベルではありますが、それはそれとして、毛細管現象で水を吸い込むことがあるとか、意外と中が汚れているとか、あまり濡れたままで放っておくと抜けなくなるとか、気になる情報もあったので、この機会に、グリスを更新して、中を確認することにしました。

　＊　＊　＊

シートポストを抜いてみると、納車時、つまりだいたい10ヶ月前に塗ったグリスはほぼ乳化していて、カーボンパーツ用のグリップ材のみ（たぶんカーボンの粉？）がべっとり。

予想通りと言えばそうですが、はて、これって、ほぼ泥と変わらないといってもよいかも。。。

とまあと思いつつ、まあ定石通りに、いったんきれいにしてから、FIBER GRIPをしこたま塗っておきました。念のためポストを抜いた状態でフレームを逆さにしてみましたが、水が入った形跡はありませんでした。（ま、雨の中を走ってはいませんが。。。）


ポストをさわったついでに、シートを前に1cmぐらいズラしました。

[ride] Tam (reg) round 8

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : 水x1



今日は、なんかやけにフレームが
ゴツゴツと堅く感じる。

今週は週5日のってるし、
そろそろ疲れてるのかな。。。

心肺では、容量のマージンを
上手に考えれるぐらい余裕はあったんだけど。

登りでは前乗り派になってきた。
（通勤でも、速度（＝回転数）が欲しいときは
　前乗り気味になっている気がする。）


　・登り　　　前乗りポジション、ケイデンス
　・高速巡航　後ろ乗りポジション、トルク


もうすこしクランクを長くしたいなあ。
（ヒザを大きく回す感じが好きなので。）

[ride] Wad

Route : 陣馬街道→和田峠
Distance : 110km
Food intake : ドリンクx6





今日は真夏の1日でした。

入山峠にするか、和田峠にするか、
最後の分岐地点にいってから決めようと
思いながらスタート。

いずれにせよこの暑さの中です。
（補給と走行の）ペースには注意しつつ。






陣馬街道に入り、山が近くなってくると、多少は涼しくなってきます。

メニューとしては、(1) 水源をかすめつつ、なかなか涼しく、斜度もそこそこだけれども、路面状態は悪く、人のいない入山コースか、(2) 斜度が鬼で、登山客もサイクリストもけっこういて、頂上には茶屋の "おばば"（和田峠ヒルクライマーのアイドル？） がむかえてくれる和田コースか、どちからです。

このところご無沙汰（半年ぐらい）だったので、和田に決定。



和田に来たからには、斜度と熱で、ばててしまわないのように、ちょっと覚悟が必要。

ふんばると、すぐに心拍が跳ね上がります。（これでも昔と比べると、落ち着いて上れるようになりました…。）

この季節、この斜度です。うっかり心拍を上げても良いことはありません。和田って言うのは心拍を上げて登るところではないと思う。



と思って心拍控えめに走っていると、
サーベロにのった外人さんに
さらっと追い抜かれた。
しかも、挨拶代わりに
「ちょっと暑いねー」と言いながら。

…この場合、正しい日本語は、
「めちゃくちゃ」というんだけどなあ、と思いつつ、
「そうねー。」と答えておいた。


けっこうサイクリストは多かったです。途中で立ち止まって、あえいでいる人が何人もいました。でも、この斜度です。足をつきたいと思ったとき、（それがつづら折りの内側で20%ぐらいだったりすると）その場で足がつけるとは限らないのです。勢いで行こうとしないで！


　＊　＊　＊

心配だった水分補給はけっこう上手くやれたかも。

固形補給物無しで、この炎天下の中で
700mの峠一つ登って
帰ってきた割にはすっきり。

[今回気をつけたメモ]
- ドリンクは1ボトル/1h以上飲むように気をつける。
　清水でないと喉に通らないようになっても、
　がまんしてスポドリで。
　（水は利尿作用があるから避ける。胃が重くなることにもつながる。
　　ただでさせ水分が大事だから。
　　硬水、軟水で違うけど、出先で選ぶのは無理。）
- LSDでいく。大汗をかくことような走りはしない。
　炎天下の中、タイムを稼ごうと、必死になって体温上げても、
　放熱系が期待できないので、どうせパワーロスになる。
　（短距離練習なら別）
- 脂質代謝回路が働くペースがつかめたら、
　胃に負担かけないために、固形物も口にしない。
　（どうせ朝ご飯食べて、昼ご飯前に帰るぐらいの道のりだ。）
　お腹が減ってエネルギーがなくなってくる感覚に陥ってないこと。
- 心拍があがったらとにかく落とす。
　頭に気が上がったら、すぐに気を手足におろす。

ちょっとだけ、炎天下が友達になったかも。

[ride] Tam (reg) round 7

Route : 多摩周回
Distance : 60km
Food intake : 水x1



いつも通りに。
やや体重く、、、、水道水をそのままのんでいるせいか？
関節が温まってきたところで本日は終了。

走行前後の体重を比べると、やはり1.5kg/2.5hぐらい減っている。
500mlほど水を飲んでいることを考えると
やはり1kg/hぐらいが、夏の水分消費レートなのかな。。

[ride] Oda > reOda / 水分補給

Route : 陣馬街道→八王子→大垂水→相模湖→re大垂水
Distance : 110km
Food intake : CCDx1、ドリンクx2、おにぎりx1、ジャムぱんx1




今日は涼しかった。「この気温ならば和田峠に行こうと」思って、陣馬街道を走っていった。だが、本格的な山に入るところで雨がポツポツ。遠くを見ると、陣馬高原には雲がしっかりとかかっていて、今からあの雲の中にワザワザ突入する気には、どうも…、なれず。しょぼん。

八王子まで戻るが、まだお腹がすいているので、大垂水に行った。こちらは雨もなく順調に走れた。無事お腹いっぱいになり、ごちそうさまでした。



大垂水






Re大垂水





大垂水は、行きも帰りも、15〜18km/hを維持することが大体の基準＆目標だろうか。




＊　＊　＊

水分調節についてメモ


夏場走るために一番大事なことは、水だと思う。水の補給に失敗すると、ムリヤリ走ることができたとしても、疲労感は残る。折角走っても、それだとなんだかリフレッシュできませんね。

だけど実際の水分のinput>outputの管理は、個人個人で把握しないと分からない。経験も大事だと思う。そんなわけで、ちょっと今日の走りをモデルに考えてみる。

	前日就寝前	当日走行前	当日走行直後
体重	66.7	66.6	65.3
基礎代謝	1584	1578	1570
体脂肪率	16.9%	17.5%	14.5%
骨格筋率	35.2%	35.0%	36.1%
体年齢	28	28	25

オムロンの計測器のアルゴリズムによる近似値なので注意


少し面白い部分もありますが、それはおいといて。体重が睡眠前後で0.1kg減少しているのは、自然蒸発でしょうか？

この日、サイクリング中に補給した水分は500mg x2、200x1ぐらいです。今日は涼しかったので発汗量はやや少なかったです。なお前回のライドでは、今日よりも距離が短かったにもかかわらず、運動後の体重は64kg台になっていました。

統計的に「有意」とは言い難いサンプル数ですが、これまでの走行前後の状態も含めて考えると、簡単な所見はえられます。

・単純に数字的に見た場合、大まかにみて運動中に2.5〜3.5kg程度は蒸発していることになります。

・自分の主観的な水分補給では、運動中におよそ1.5kgの「補給」をし、運動後およそ1.5kgの「収支ロス」があることになります。

・つまり現状では水分補給が全く足りていません。

・1.5kgってボトル3本分です。すでに3本分ぐらい飲んでいるのに、さらに3本余計に飲もうとしても難しいです。ちょっと想像できません。

プロは、グランツールで毎日過酷な環境のなかにいて、その日の消費分だけでなく、きちんと翌日に備えた補給をしているはずです。それを考えれば、驚異的な補給能力思えます。まさにプロといったところでしょうか。すごいですねえ。

[ride] Oda

Route : 浅川→大垂水
Distance : 80km
Food intake : CCDx1/Musashix1/水x1



Stealth Evoの試乗をかねて出発。

このところ短時間高負荷の
近郊コースばっかりだったので、
この機会に、たまには山に行こうかと。

体調も良く、マシンも快調。
久しぶりに平地基調で
走っていて思ったのだけど、
普通に平地を走っていても、
あまり負荷はかかっていないのね。。。

何より心拍がほとんどあがらない。
平地の場合、負荷を上げるには、
重いギアにするしか無いけど、
かといってCRや幹線道路を
そのようなギアで走っていても、
現実的に心拍域はあまり動かず。
考え物ですね。



しかし暑かった。
ちょっと危ないと思ったので、
大垂水を超えたところで、
終了しました。

帰るすがら、大垂水を下っていくと、
サイクリストが登ってくるわ、ゾロゾロと。
（おまえもその一人だろうと言われそう。）
みなさん元気ですねー。
熱射病に気をつけてください。
私はダメです。

やはり30度を超える日は、
2時間ぐらいが限度ですね。
次回はいつもの近郊コースにしよう。
…と、思ったのでした。

BMC SLX-01 / Pro Stealth Evo 装着

Pro Stealth Evo
BMC SLXに、カーボンモノコックハンドル Pro Stealth Evo を装着しました。





見ての通りです。

ブラケットの取り付け位置は、
トップフラットになるように
調整しました。

あわせて、コラムカットをしました。
ハンドル位置は、ボトムです。






早速走っていますが、
いいです。

操舵安定性、振動吸収性
の向上は体感レベル。








もともとダンシングが
楽しいマシンだと
思っていたのですが、
巡航中のダンシングで
前輪に体重が乗っても、
どっしり、、、というかんじ。
（コラムカットした効果？）

振動吸収性も効果大です。
円形パイプの中心に
衝撃が来る感じがなくなった。









ハンドル交換に伴い、
多少ポジションが変わったので
体を慣らさねば。

マイルドなところはマイルドに、
シビアなところはシビアになってます。
マシンに個性が追加されて、
さらに楽しくなった。

ハンドル落差をさらに増やしたので、
体幹筋への負担は増したと思うけど、
この感じ、悪くない。

でも長距離は苦手になったかも。。。







サイコン用のエクステンションを頂き、
FYhiさん、ありがとうございました。
多謝！

[ride] Tam (reg) round 6

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : ドリンクx1




連光寺登りで、外人さん2人組と一緒になった。
軽く挨拶して、ちょっとした競争モード。

アンタレスに Livestrong ジャージを着ていた方、
速かった。。。
最後は信号止まりで並んだけど、
あちらの方が余裕はあっただろうな。。｡

後半は、いろは坂 も80rpm以上で回したし、
下りもしっかりフミフミして、
AM9:50には帰宅。

UVクリーム落として、さーランチへ出発。

[ride] Tam (reg) round 5 LITE / Pro Stealth Evo

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : ドリンクx2



いつも通りのコースへ。

けっこう調子よかった。
連光寺の一連の登りで、
だいたい20km/h以上をキープ、
多摩テックに向かう坂は80rpmをキープ、
このへんの（私の足の）目標はできた。

（計算上、リア25Tx80rpmで、だいたい14km/hぐらいになる、ハズ。）

まあ数字的にはどうでも良いのですが。
むしろ呼吸＆酸素容量管理にちょっと目覚めたかも。

坂を登るとき、7分目ぐらいでVO2maxにいって、
ちょっとずつ酸素容量オーバー領域にいって、
最後に無酸素回路を15秒〜30秒だけ使って
丁度頂上付近にきめる。

これがうまくできると、楽しい。
寸止めをかけているが、じらす。
慌てて一気に酸素使うとゲームオーバーみたいな。
なんか書いていてM度高いな。。。

しかし、このような楽しみ方は
1年前、いや半年前では理解できなかったでしょう。
呼吸って奥が深いです。

短距離練習の効果たまもの？


　＊　＊　＊

やってしまった。Pro Stealth Evo

その後、聖蹟方面のコースは行かずショートカット。
高幡不動から立川の なるしま へ。


ちょっとだけ自分にご褒美？

おそらく再来週には、
BMC SLX-01 with Pro Stealth Evo
の出来上がりです。