SLX - seat post

BMC-SLX / シートポストのきしみとか。


去年登場したときは、斬新なシステムとして注目を受けていたBMCの新型シートポストですが、取扱には注意すべきこともあるようです。falcorustycoさんが書いているように、乗っているときしみ音が発生することもあるようです。その場合、たとえばFinish LineのFIBER GRIPを塗ると良い場合があるとか。

私の場合、買う前からなんとな〜く気になっていたので、納車の立ち会い段階（＠Nalsmaさん）で、カーボンパーツ用のアッセンブリー・コンパウンドをシートポスト部分に塗ってもらっていたのでした。

ところが、、、私のSLXも、このところきしみ音が気になってくる。まあ気にしなくとも良いレベルではありますが、それはそれとして、毛細管現象で水を吸い込むことがあるとか、意外と中が汚れているとか、あまり濡れたままで放っておくと抜けなくなるとか、気になる情報もあったので、この機会に、グリスを更新して、中を確認することにしました。

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シートポストを抜いてみると、納車時、つまりだいたい10ヶ月前に塗ったグリスはほぼ乳化していて、カーボンパーツ用のグリップ材のみ（たぶんカーボンの粉？）がべっとり。

予想通りと言えばそうですが、はて、これって、ほぼ泥と変わらないといってもよいかも。。。

とまあと思いつつ、まあ定石通りに、いったんきれいにしてから、FIBER GRIPをしこたま塗っておきました。念のためポストを抜いた状態でフレームを逆さにしてみましたが、水が入った形跡はありませんでした。（ま、雨の中を走ってはいませんが。。。）


ポストをさわったついでに、シートを前に1cmぐらいズラしました。

[ride] Tam (reg) round 8

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : 水x1



今日は、なんかやけにフレームが
ゴツゴツと堅く感じる。

今週は週5日のってるし、
そろそろ疲れてるのかな。。。

心肺では、容量のマージンを
上手に考えれるぐらい余裕はあったんだけど。

登りでは前乗り派になってきた。
（通勤でも、速度（＝回転数）が欲しいときは
　前乗り気味になっている気がする。）


　・登り　　　前乗りポジション、ケイデンス
　・高速巡航　後ろ乗りポジション、トルク


もうすこしクランクを長くしたいなあ。
（ヒザを大きく回す感じが好きなので。）

[ride] Wad

Route : 陣馬街道→和田峠
Distance : 110km
Food intake : ドリンクx6





今日は真夏の1日でした。

入山峠にするか、和田峠にするか、
最後の分岐地点にいってから決めようと
思いながらスタート。

いずれにせよこの暑さの中です。
（補給と走行の）ペースには注意しつつ。






陣馬街道に入り、山が近くなってくると、多少は涼しくなってきます。

メニューとしては、(1) 水源をかすめつつ、なかなか涼しく、斜度もそこそこだけれども、路面状態は悪く、人のいない入山コースか、(2) 斜度が鬼で、登山客もサイクリストもけっこういて、頂上には茶屋の "おばば"（和田峠ヒルクライマーのアイドル？） がむかえてくれる和田コースか、どちからです。

このところご無沙汰（半年ぐらい）だったので、和田に決定。



和田に来たからには、斜度と熱で、ばててしまわないのように、ちょっと覚悟が必要。

ふんばると、すぐに心拍が跳ね上がります。（これでも昔と比べると、落ち着いて上れるようになりました…。）

この季節、この斜度です。うっかり心拍を上げても良いことはありません。和田って言うのは心拍を上げて登るところではないと思う。



と思って心拍控えめに走っていると、
サーベロにのった外人さんに
さらっと追い抜かれた。
しかも、挨拶代わりに
「ちょっと暑いねー」と言いながら。

…この場合、正しい日本語は、
「めちゃくちゃ」というんだけどなあ、と思いつつ、
「そうねー。」と答えておいた。


けっこうサイクリストは多かったです。途中で立ち止まって、あえいでいる人が何人もいました。でも、この斜度です。足をつきたいと思ったとき、（それがつづら折りの内側で20%ぐらいだったりすると）その場で足がつけるとは限らないのです。勢いで行こうとしないで！


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心配だった水分補給はけっこう上手くやれたかも。

固形補給物無しで、この炎天下の中で
700mの峠一つ登って
帰ってきた割にはすっきり。

[今回気をつけたメモ]
- ドリンクは1ボトル/1h以上飲むように気をつける。
　清水でないと喉に通らないようになっても、
　がまんしてスポドリで。
　（水は利尿作用があるから避ける。胃が重くなることにもつながる。
　　ただでさせ水分が大事だから。
　　硬水、軟水で違うけど、出先で選ぶのは無理。）
- LSDでいく。大汗をかくことような走りはしない。
　炎天下の中、タイムを稼ごうと、必死になって体温上げても、
　放熱系が期待できないので、どうせパワーロスになる。
　（短距離練習なら別）
- 脂質代謝回路が働くペースがつかめたら、
　胃に負担かけないために、固形物も口にしない。
　（どうせ朝ご飯食べて、昼ご飯前に帰るぐらいの道のりだ。）
　お腹が減ってエネルギーがなくなってくる感覚に陥ってないこと。
- 心拍があがったらとにかく落とす。
　頭に気が上がったら、すぐに気を手足におろす。

ちょっとだけ、炎天下が友達になったかも。

[ride] Tam (reg) round 7

Route : 多摩周回
Distance : 60km
Food intake : 水x1



いつも通りに。
やや体重く、、、、水道水をそのままのんでいるせいか？
関節が温まってきたところで本日は終了。

走行前後の体重を比べると、やはり1.5kg/2.5hぐらい減っている。
500mlほど水を飲んでいることを考えると
やはり1kg/hぐらいが、夏の水分消費レートなのかな。。

[ride] Oda > reOda / 水分補給

Route : 陣馬街道→八王子→大垂水→相模湖→re大垂水
Distance : 110km
Food intake : CCDx1、ドリンクx2、おにぎりx1、ジャムぱんx1




今日は涼しかった。「この気温ならば和田峠に行こうと」思って、陣馬街道を走っていった。だが、本格的な山に入るところで雨がポツポツ。遠くを見ると、陣馬高原には雲がしっかりとかかっていて、今からあの雲の中にワザワザ突入する気には、どうも…、なれず。しょぼん。

八王子まで戻るが、まだお腹がすいているので、大垂水に行った。こちらは雨もなく順調に走れた。無事お腹いっぱいになり、ごちそうさまでした。



大垂水






Re大垂水





大垂水は、行きも帰りも、15〜18km/hを維持することが大体の基準＆目標だろうか。




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水分調節についてメモ


夏場走るために一番大事なことは、水だと思う。水の補給に失敗すると、ムリヤリ走ることができたとしても、疲労感は残る。折角走っても、それだとなんだかリフレッシュできませんね。

だけど実際の水分のinput>outputの管理は、個人個人で把握しないと分からない。経験も大事だと思う。そんなわけで、ちょっと今日の走りをモデルに考えてみる。

	前日就寝前	当日走行前	当日走行直後
体重	66.7	66.6	65.3
基礎代謝	1584	1578	1570
体脂肪率	16.9%	17.5%	14.5%
骨格筋率	35.2%	35.0%	36.1%
体年齢	28	28	25

オムロンの計測器のアルゴリズムによる近似値なので注意


少し面白い部分もありますが、それはおいといて。体重が睡眠前後で0.1kg減少しているのは、自然蒸発でしょうか？

この日、サイクリング中に補給した水分は500mg x2、200x1ぐらいです。今日は涼しかったので発汗量はやや少なかったです。なお前回のライドでは、今日よりも距離が短かったにもかかわらず、運動後の体重は64kg台になっていました。

統計的に「有意」とは言い難いサンプル数ですが、これまでの走行前後の状態も含めて考えると、簡単な所見はえられます。

・単純に数字的に見た場合、大まかにみて運動中に2.5〜3.5kg程度は蒸発していることになります。

・自分の主観的な水分補給では、運動中におよそ1.5kgの「補給」をし、運動後およそ1.5kgの「収支ロス」があることになります。

・つまり現状では水分補給が全く足りていません。

・1.5kgってボトル3本分です。すでに3本分ぐらい飲んでいるのに、さらに3本余計に飲もうとしても難しいです。ちょっと想像できません。

プロは、グランツールで毎日過酷な環境のなかにいて、その日の消費分だけでなく、きちんと翌日に備えた補給をしているはずです。それを考えれば、驚異的な補給能力思えます。まさにプロといったところでしょうか。すごいですねえ。

[ride] Oda

Route : 浅川→大垂水
Distance : 80km
Food intake : CCDx1/Musashix1/水x1



Stealth Evoの試乗をかねて出発。

このところ短時間高負荷の
近郊コースばっかりだったので、
この機会に、たまには山に行こうかと。

体調も良く、マシンも快調。
久しぶりに平地基調で
走っていて思ったのだけど、
普通に平地を走っていても、
あまり負荷はかかっていないのね。。。

何より心拍がほとんどあがらない。
平地の場合、負荷を上げるには、
重いギアにするしか無いけど、
かといってCRや幹線道路を
そのようなギアで走っていても、
現実的に心拍域はあまり動かず。
考え物ですね。



しかし暑かった。
ちょっと危ないと思ったので、
大垂水を超えたところで、
終了しました。

帰るすがら、大垂水を下っていくと、
サイクリストが登ってくるわ、ゾロゾロと。
（おまえもその一人だろうと言われそう。）
みなさん元気ですねー。
熱射病に気をつけてください。
私はダメです。

やはり30度を超える日は、
2時間ぐらいが限度ですね。
次回はいつもの近郊コースにしよう。
…と、思ったのでした。

BMC SLX-01 / Pro Stealth Evo 装着

Pro Stealth Evo
BMC SLXに、カーボンモノコックハンドル Pro Stealth Evo を装着しました。





見ての通りです。

ブラケットの取り付け位置は、
トップフラットになるように
調整しました。

あわせて、コラムカットをしました。
ハンドル位置は、ボトムです。






早速走っていますが、
いいです。

操舵安定性、振動吸収性
の向上は体感レベル。








もともとダンシングが
楽しいマシンだと
思っていたのですが、
巡航中のダンシングで
前輪に体重が乗っても、
どっしり、、、というかんじ。
（コラムカットした効果？）

振動吸収性も効果大です。
円形パイプの中心に
衝撃が来る感じがなくなった。









ハンドル交換に伴い、
多少ポジションが変わったので
体を慣らさねば。

マイルドなところはマイルドに、
シビアなところはシビアになってます。
マシンに個性が追加されて、
さらに楽しくなった。

ハンドル落差をさらに増やしたので、
体幹筋への負担は増したと思うけど、
この感じ、悪くない。

でも長距離は苦手になったかも。。。







サイコン用のエクステンションを頂き、
FYhiさん、ありがとうございました。
多謝！

[ride] Tam (reg) round 6

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : ドリンクx1




連光寺登りで、外人さん2人組と一緒になった。
軽く挨拶して、ちょっとした競争モード。

アンタレスに Livestrong ジャージを着ていた方、
速かった。。。
最後は信号止まりで並んだけど、
あちらの方が余裕はあっただろうな。。｡

後半は、いろは坂 も80rpm以上で回したし、
下りもしっかりフミフミして、
AM9:50には帰宅。

UVクリーム落として、さーランチへ出発。

[ride] Tam (reg) round 5 LITE / Pro Stealth Evo

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : ドリンクx2



いつも通りのコースへ。

けっこう調子よかった。
連光寺の一連の登りで、
だいたい20km/h以上をキープ、
多摩テックに向かう坂は80rpmをキープ、
このへんの（私の足の）目標はできた。

（計算上、リア25Tx80rpmで、だいたい14km/hぐらいになる、ハズ。）

まあ数字的にはどうでも良いのですが。
むしろ呼吸＆酸素容量管理にちょっと目覚めたかも。

坂を登るとき、7分目ぐらいでVO2maxにいって、
ちょっとずつ酸素容量オーバー領域にいって、
最後に無酸素回路を15秒〜30秒だけ使って
丁度頂上付近にきめる。

これがうまくできると、楽しい。
寸止めをかけているが、じらす。
慌てて一気に酸素使うとゲームオーバーみたいな。
なんか書いていてM度高いな。。。

しかし、このような楽しみ方は
1年前、いや半年前では理解できなかったでしょう。
呼吸って奥が深いです。

短距離練習の効果たまもの？


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やってしまった。Pro Stealth Evo

その後、聖蹟方面のコースは行かずショートカット。
高幡不動から立川の なるしま へ。


ちょっとだけ自分にご褒美？

おそらく再来週には、
BMC SLX-01 with Pro Stealth Evo
の出来上がりです。

[ride] Tam (reg) round 4 LITE

Route : 多摩周回
Distance : 50km
Food intake : ドリンクx1




久しぶりに時間がとれたので出発。

…したはいいけど、ろくにアップもせずに
飛ばすものだから、横腹が痛くなってしまった。

こうなるとどうしようもありません。

なので、後半はショートカットして、
サイクリングモード。
最後に復活してきたので、
スプリントを入れながら帰りました。

このモアっとした湿度の中、走っていると
気分が乗ってきて、
自然とギアを1段重くしてしまうのは、
特異体質でしょうか。


最後に帰路の多摩CRで、
割と初心者っぽい人たちの
大集団の車列に
巻き込まれてしまった。

まいったなあと
思いつつ観察してみた。
皆さん、まじめに
手信号をするのは結構だけど、
西洋人が見たら笑ってしまうぐらい、
先頭の人から、
ロボットのように「右にならえ」で
同一化するものだから、なんかコントみたいでした。

伝言ゲームみたいになっていて、
最後の方ではサインの意味が破綻していたし。。。

そういう習慣が身についているのかな。。


割と体調は良くなっていることは確認できて、良かった。

[ride] Tam (reg) round 3

Route : 多摩周回
Distance : 55km
Food intake : ドリンクx1



今日は夕方に走ってみた。
なんとなくヒザの調子が悪く、回転系でいった。
それはそれで時間的には速く走って帰ってこれるんだけど、
ラクなので、良くのかどうか。。。
今日はたぶんVO2maxにもいってません。

どうせ信号で止まれるんだし、
しかもロングライドしてるわけじゃないんだから、
それなりに負荷を上げないと。。。

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最近、ミシミシ・ギシギシと気になる異音が右クランクあたりにあった。

リングの取り付け、ペダル軸、クリート、すべてチェックしたけど、
どこも問題が無く、下手したらBBかと思っていたところ。

今日、何気にペダルのビンディングのスプリング部分に
ルブリをかけたら、音が無くなりました。　

よかったよかった。杞憂でした。

[ride] Tam (reg) round 2

Route : 多摩周回
Distance : 55km
Food intake : ドリンク x1



2度目にして、コースもわかってきたので、
ギアチェンジのタイミングを最適化したところ、
さっそく10分ぐらいタイムを縮めることができた。

アップダウンの繰り返しでは、
やはりギアチェンジは大事ですね。

走行時間としては、
Door-to-doorで2時間ぐらいがやはりメドかな。

ここから先、タイムを短くするのが難しくなるのですが。
たとえば、通勤で走っているコースでは、
サイコン読みで大体41分ぐらいです。
心拍数を相当上げても、40分を切ることは難しいです。

[ride] Tam (reg) round 1

Route : 多摩周回
Distance : 55km
Food intake : Water x1



多摩周回のマイ・ルートが決まったので、
そのコースで実走した。
Door-to-door、traffic rule complianceで、
2時間ちょい程度には収まりそう。

ワンボトル（水）、休憩無しで、
完全に納得できる走りでまわるのが目標。

でも、下りでもちゃんと踏むと、
つぎの登りがやけにしんどかったりします。
各コンボのおもしろさといったところでしょうか。

多摩動物公園北側斜面で、
反対側斜線に O-vest 大所帯発見。
ここにきていらっしゃるのですね。
左折基調でコース組んでいると思われる。

私は、右折基調です。
理由は、走ってみれば分かる。
（大所帯では、右折基調は何かと難しいと思いますが。）